山西晋城的发展前景如何？
表面上看煤炭、煤层气***丰富，其实旅游***更丰富，建议向旅游强市转型，把煤化工企业全部升级改造，达不到0排放的全部关停，加大生态修复力度，提升城市改造品味。高铁开通之日就是晋城融入中原经济带之日，未来光明可期。
山西晋城市，原来和山西长治市，是同一个辖区，叫晋东南地区，地区行政中心在长治，两市合一的时候，整个晋东南地区，无论是政治、经济，还是旅游、矿产、企业，都居山西所有市之前列，甚至，有种说法，直接威胁到了太原市的老大地位。
长治和晋城的互动和人员往来，也非常之高。但1998年，晋东南地区一分为二：长治市和晋城市，两市独立各自搞一套了。
于是，虽然长治市，仍然能够保住综合实力山西省第二的位置，但缺少了晋城这一块儿，向太原市冲击，已经不太可能。
而晋城市呢，那用一个成语讲，就是表里山河，用大白话讲，就是交通太不方便了。无高铁、无机场，交通基本上靠汽车，而且，晋城地区，那是高原山区城市啊，你想想，汽车多困难啊。
目前，晋城在建机场，但只是基本配套，对提振经济、旅游意义不大，而太焦线，只是过境晋城，想比太原两站、晋中三站、长治四站来讲，晋城只有两站，而且还有一站在高平市（晋城下边的县城市）。
所以，此高铁客观意义上，对晋城经济、旅游带动意义不大，反而，可能会造成晋城人口大量向长治、太原、焦作、郑州流动，成为净人口流出城市，因为，晋城的空气和整体环境，真的不容乐观。
所以，当务之急，晋城需要在环境治理上下功夫，期待高铁带来旅游效应，毕竟，晋城的知名景点，还是很多的。
晋城是山西省南方门户城市，这是一座历史悠久，文化底蕴深厚的名城。晋城未来发展前景良好，地处晋豫交界，是两省共建的区域性中心城市。原因在于晋城是中原经济区重要的成员城市，直接受到国家级规划和政策布局，未来5-10年有望达到大城市标准。
晋城的发展趋势强劲，
未来还将依托两大策略，一是极力求取对本地有利的政策、资金、科研以及人才，从建设区域性产业中心和研发中心打开局面，推进大工业、大产业链的合理规划设计。
二是加速融合晋中城市群和中原经济区核心区，努力争取双层高规格战略规划叠加于一身，提高自身文明城市、卫生城市、森林城市等荣誉城市卓越水平。用自身的创建卓越环境城市的优势，推广全市进入发展潜力新秀排行榜，以此创造奇迹般的复兴大晋城。
首先，从宏观上说，晋城地处山西东南边缘，经济体量不大，人口不多，这是劣势。近年，晋城想融入中原经济圈，这是一种积极作为。但是，当地主政者要清醒认知自身***，产业优劣势，和中原城市群错位发展，而不是拼***，搞透支。否则，所谓融入中原经济圈只是空想，没有借势，反而会被中原经济圈虹吸走人才资金。
山西晋城未来的发展前景不太乐观，“前不着村、后不着店”！
晋城市是山西省下辖地级市，其经济水平及人均收入水平在山西省各城市中都是位于前列的。虽然城市面积比较小，但是煤炭***相当丰富，它是一座以煤炭***为主体经济的***型城市，除了煤炭之外，化工业也相对较为发达！
如上所述，这么多的煤炭类及化工类企业的存在，必然影响到晋城市的空气质量方面，虽然近几年政策注重城市建设及城市生活环境的改善，主城区的生活环境得到一定的改善，但是总体的空气质量方面在省内乃至全国的排名中都是比较糟糕的。未来的城市空气质量改善型发展还需要很长的一段时间！
近期就晋城的交通建设有两方面的利好消息，一方面是高铁的建设，另一方面是机场的建设。这两方面的建设、建成及开通，对晋城市未来的发展有着很重要的意义，交通运输的便利在城市发展方面起到很关键的作用。但是，由于晋城市的地理位置较为尴尬，即使开通后，短期对城市的影响也体现不出太明显的效果。高铁方面，晋城市的高铁仅是所谓的“过路站”，也就是说不会构成交通网；机场方面，只是城市配套的硬性设施，开通航线数量相对有限！
晋城市地处晋东南地区，位于山西省的最南端，与省会城市太原相距甚远，所以未来受到太原经济圈的辐射也很有限。距离河南很近，距郑州也就1个半小时的路程，但是由于太行山脉，晋城市位于太行山顶，去河南需要从太行山上下至太行山下，可以说太行山影响了晋城市向南发展的道路，可谓是“前不着村、后不着店”！
虽然未来晋城市的发展壮大基本没有什么可能性，但是晋城市是一个较为宜居的城市，生活节奏慢，城市绿化面积还可以，生活配套设施也很全面，公厕建设那叫一个完善，是我见过公共厕所密度最大的城市，很方便；适合于没有太大追求的人群生活的城市！
晋城市未来的发展：
一、***型企业转型，发展城市企业多元化；
二、引进高质量的城市管理者，将钱花在钢韧上，别没事霍霍钱玩儿；
三、大力发展旅游业，旅游是未来中期的发展方向；
