蔚来ES8究竟怎么样？
感谢邀请想，这个问题回答过很多次了，蔚来ES8到底如何？到底靠谱吗？质量到底过关吗？都是类似于这种，还是那句话，就你描述的质量是否过关，我们现在可以知道的只是由江淮汽车代工，剩下的就不得而知了，毕竟没有上市，没有试驾车，是否质量过关？现在来说都太早了，还要等上市后看车主的口碑，现在整天呼声最高说好的，到时候不一定买，现在说不好的，也不见得就是真的。
我们现在讨论这些不切实际的问题，不如看看已经公布的售价，参考一下是否真的适合自己，这才是最实际的。
12月16日，蔚来发布会带来的ES8共两个版本，售价区间为44.8-54.8万，就我个人来说，这个定位偏高了，发布会当天，和身边不少朋友还探讨过，大家猜测的ES8的售价可能在30多的样子，最多40多万，当时猜测也是参考实际消费情况，毕竟又是一个新兴品牌，都期待能够带来惊喜，但是这个售价说实话有些失望，感觉蔚来作为即将上市的车型，还是缺少了诚意。
可能是蔚来定位本身就不属于我们这样的阶层，也可能是个人的消费水平有限，这个售价我感觉离我越来越远了，不过看当天的网友评论，像我这样的人不在少数，接受的并不是很多，毕竟以目前的新能源汽车普及程度，和大家对新兴品牌的偏见，蔚来ES8定位似乎存在问题，而且它的续航最大500公里，工况下只有350公里，这个数据并不显眼。
相比蔚来，之前威马汽车发布会发布的EX5，就显得格外亲民了，尽管是一款紧凑型SUV，补贴前20万的预售价，续航里程达到了600公里，工况下也可达450公里，就续航能力和售价来说，威马EX5还算实际，所以就定位来说，我并不看好蔚来。
导读：在新能源车型层出不穷的国内市场中，很多车企都开始了在新能源车型方面发力，蔚来汽车作为一个新兴的纯电动汽车品牌，用了短短的几年时间造就了一个汽车品牌。自从去年北京车展上亮相之后，蔚来ES8就得到了不少媒体的关注，而在刚刚落幕的北京车展上，蔚来ES8则带着它满满的诚意，正式与消费者们见面了。
先说说蔚来ES8的设计，作为一个新兴品牌，不受任何外界因素的影响，整个车子的外观设计原创度非常的高，而且在采用了独有的“X Bar”设计风格，让它的前脸部分看起来非常的科幻，亮相之后便拥有了一众粉丝。车子的长度超过了5米，车身的线条也非常的舒展，保证了空间的同时还兼具了现代的设计美感，是一台真正的七座家用SUV车型。
在配置方面，作为一台纯电动汽车，它还是一台城市SUV，能否成为一台正经八百的SUV车型我们还是要看看它的配置。首先在底盘方面，蔚来ES8***用的四驱动力结构，让它的百公里加速仅仅需要4.37秒，可以说是非常暴力，刹车距离也仅仅只有33.8米，这样的成绩让它的优势非常的明显。
悬挂部分蔚来ES8***用了前双叉臂的独立悬挂，并且全系标配空气悬挂，让它在侧向支撑方面的表现也是相当的出色，操控性能很好。电池方面，蔚来ES8***用的是三元锂电池，按照欧洲NEDC循环工况测试标准来测试的话，该电池还支持续航达355公里，对于在城市内行驶的朋友来说完全可以满足大家的需求了，而且蔚来已经在全面布局充电充，将会对大家的出行带来更多的便利。
蔚来ES8的内饰方面，其实个人感觉并没有那么的优秀，比如它的方向盘造型看起来就比较的普通，或者说不那么好看。好在中控台上的一个小机器人NOMI给人的感觉还是很有科技感的，整个的交流非常流畅，中控台下方有一个无线充电板，这个配置在它上边还是非常实用的。
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ES8定位为高性能智能电动7座SUV，综合工况下续航里程达355km，百公里加速仅需4.4s。基准版补贴前售价人民币44.8万元，创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户还可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。
外观方面，蔚来ES8***用了“X-bar”设计语言，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使车头的视觉效果更加立体。尾部方面，新车整体呈阶梯状，线条分明。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。
蔚来ES8的内饰充满质感，中控台以及仪表盘搭载了大尺寸液晶屏，看上去科技感十足。ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，所有自动***驾驶硬件均一步到位。蔚来ES8也是全球首个搭载车载人工智能系统“NOMI”的量产车型，它集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式。
作为一个移动生活空间，ES8拥有3,010mm 同级最长轴距，首创“女王副驾”与“亲子模式”。
ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），全系标配最新一代主动式空气悬挂，创造最佳的驾控和乘坐体验。
由于蔚来汽车的工厂，目前仅仅还只是一个PPT项目，为此它和江淮汽车签订了战略协议，由江淮代工生产ES8。几年前央视315曝光关于江淮轿车的腐蚀生锈过去了很久，现在的江淮汽车在质量及做工方面应该有了很大的改善。
前些日子车聚君受邀参加了蔚来ES8的试驾，讲[_a***_]车比图片稍微好看一些。
该车前脸沿用“X-bar”家族设计语言，其最先出现在蔚来电动超跑EP9上，后者低矮的车身姿态与此设计相当般配，但作为SUV的ES8车身更高，“X-bar”反而使ES8前脸比例有点失调。
ES8***用了分体式大灯设计，车头引擎盖边缘是“眯眯眼”的日间行车灯，下方是大灯。有意思的是，右侧大灯与雾灯之间的位置是用来装玻璃水，只要摁一下卡扣，再往中间一扳即可打开，反之左侧相同位置只作装饰所用。
